| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
Ben80
ENGINEER
Inscrit le: 19 Juin 2003
Messages: 951
|
 Posté le: 13 Aoû 2010 23:11 Sujet du message: [corrado] 16g |
 |
|
Il n y a rien à dire mais les hollandais font quand meme du joli boulot.
La voila au début 
Un bon exemple à suivre  |
|
| Revenir en haut de page |
|
 |
Ben80
ENGINEER
Inscrit le: 19 Juin 2003
Messages: 951
|
|
| Revenir en haut de page |
|
|
JimGTD
OFFICIAL V-DUBS BELGIUM MEMBER
Inscrit le: 22 Mai 2006
Messages: 5429
Localisation: Belgium
|
| Posté le: 13 Aoû 2010 23:28 Sujet du message: |
|
|
Beau projet !
question: c'est quoi l'embout qui sort du tablier ?
| Citation: | |
|
|
| Revenir en haut de page |
|
|
Pilpil
PROFESSIONNEL
Inscrit le: 10 Aoû 2006
Messages: 794
Localisation: Belgique BW
|
| Posté le: 14 Aoû 2010 10:22 Sujet du message: |
|
|
moi j'ai autre question :
c'est courant la barre rouge dans le train arrière d'une VW (exemple j'ai ça dans ma 84' alors que j'avais jamais vu dans une autre...)
|
|
| Revenir en haut de page |
|
|
RomainG60
MASTER OF VW
Inscrit le: 08 Mai 2008
Messages: 1771
Localisation: Liège
|
| Posté le: 14 Aoû 2010 18:56 Sujet du message: |
|
|
@ Jim : L'entrée d'air pour le ventillation
@ Pil² : sur les GTI et les G60 il y a une barre stab sur le train arrière pas sur les autres ...
Bellllllllllllllllllllllle Machine  |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
John.C
VWISTE
Inscrit le: 08 Avr 2008
Messages: 1276
Localisation: Namur
|
| Posté le: 14 Aoû 2010 19:04 Sujet du message: |
|
|
le boulot de dingue quand même  |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
Capitaine B
OFFICIAL V-DUBS BELGIUM MEMBER
Inscrit le: 04 Jan 2004
Messages: 6291
Localisation: Namur
|
| Posté le: 14 Aoû 2010 19:16 Sujet du message: |
|
|
terrible auto, respect.
elle doit être gai à conduire en tous cas.
Quelle valeur faut il prendre sur la feuille de banc? il y en a 3 mais  |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
JimGTD
OFFICIAL V-DUBS BELGIUM MEMBER
Inscrit le: 22 Mai 2006
Messages: 5429
Localisation: Belgium
|
| Posté le: 14 Aoû 2010 23:18 Sujet du message: |
|
|
| Thanks |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
RomainG60
MASTER OF VW
Inscrit le: 08 Mai 2008
Messages: 1771
Localisation: Liège
|
| Posté le: 15 Aoû 2010 1:19 Sujet du message: |
|
|
Aux roues 269 chs
Au moteur 311 chs ...
Deniiiiiiis |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
Der Linksfahrer
MASTER OF VW
Inscrit le: 21 Oct 2003
Messages: 1802
Localisation: Rouen, France
|
| Posté le: 15 Aoû 2010 16:22 Sujet du message: |
|
|
| c'est beau... |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
LudG60
OFFICIAL V-DUBS BELGIUM MEMBER
Inscrit le: 12 Oct 2006
Messages: 787
Localisation: namur
|
| Posté le: 15 Aoû 2010 16:26 Sujet du message: |
|
|
| belle auto et beau gros boulot !!! |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
Capitaine B
OFFICIAL V-DUBS BELGIUM MEMBER
Inscrit le: 04 Jan 2004
Messages: 6291
Localisation: Namur
|
| Posté le: 16 Aoû 2010 10:26 Sujet du message: |
|
|
| Rom's_1989 a écrit: | Aux roues 269 chs
Au moteur 311 chs ...
Deniiiiiiis |
oui ça j'ai vu, mais ce dont je ne me souviens plus c'est de quelle chiffre on parle.
par ex une G stock c'est 160 cv mais où? roues? moteurs?
roues d'après moi mais plus sure
|
|
| Revenir en haut de page |
|
|
Colin
OFFICIAL V-DUBS BELGIUM MEMBER
Inscrit le: 24 Juin 2003
Messages: 7352
Localisation: Lesve - Namur - Belgum-Ball
|
| Posté le: 16 Aoû 2010 18:51 Sujet du message: |
|
|
les CV annoncés par le constructeur sont toujours des CV moteur.
c est rare quand ce sont les CV aux roues. |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
Capitaine B
OFFICIAL V-DUBS BELGIUM MEMBER
Inscrit le: 04 Jan 2004
Messages: 6291
Localisation: Namur
|
| Posté le: 16 Aoû 2010 21:43 Sujet du message: |
|
|
ok merci
269 donc... pas mal quand même.
ont a plus d'info sur la réalisation du moteur? |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
Ben80
ENGINEER
Inscrit le: 19 Juin 2003
Messages: 951
|
| Posté le: 17 Aoû 2010 23:21 Sujet du message: |
|
|
| Capitaine B a écrit: | ok merci
269 donc... pas mal quand même.
ont a plus d'info sur la réalisation du moteur? |
voila plus d infos sur la prépa
Engine:
Complete new-build 1850cc 16V G60
- PG base block bored to 81,5mm
- Mahle pistons (S2 size)
- Carillo rods
- Lightened- and balanced flywheel
- Balanced crank
- Cilinderhead ABF reworked, flowed and ported, bigger valve seals and valves
- Crane 276° Cams
- New G-charger specially reworked for high rotating speeds
- 60mm pully
- 500cc injectors
- Weber fuel regulator
- Rallye Golf intercooler
- Rallye Golf radiator
- SPAL Cooling fans
- All cooling hoses SAMCO sport
- All charge air hoses SAMCO sport
- VW motorsport engine mounts
- Custom exhaust manifold and exauststainless steel 63,5mm
- Reworked inlet manifold VW motorsport
- Custom oil sump for breather
- Special race oilpump
- ECU is digifant VW with custom chip by JD Engineering
- All fuel and oil lines Goodridge with AN blue/red AN fittings
- Bosch racing fuelpump 044 with complete goodridge hosing and fittings
- Bosch racing fuel filter with complete goodridge hosing and fittings
- Goodridge hardline fuel lines inside the car
- Sachs Race Engineering clutch, pressure plate and bearing
- Custom Nippon Denso dynamo in custom mounting bracket
- Wiring harness custos made and hidden where possible
- ECU placed in glovebox inside car with custom wiring loom
Gearbox:
to be done
Chassis:
- All seams removed
- All seam- and spot-welds strenghtened
- Custom made FiA approved complete welded rollcage
- Undercoating completely removed
- Back seat bracket removed
- All Wheel arches widened to fit the wheels
- Both bumpers widened to fit the widened wheel arches
- New type Audi handles in doors
- Complete body cleaned from holes, indicators and logo's
- Complete body resprayed in VW L90E (alpine weiss)
- Rear wheels (axle stands) custom fabricated with negative camber
- Chassisnumber officially replaced by Dutch RDW in favour of the rollcage
Suspension:
- H&R coilover suspension system with custom springs
- Wheelbearing houses completely renewed with new bearings
- All rubber joints of the suspension replaced by custom UniBall joints
- H&R stabaliser set for front- and rear axles
- All under-car-parts (sub-frame, wishbones, rear axle) blasted, zinc plated and powdercoated
- Topmounts front VW motorsport with UniBall joints
- Topmounts back custom made with UniBall joints
- Rearaxle rubber joints to the chassis replaced by custom uniball joints
- New steering rack with Quaife short rack and pinion for short steering
Brakes:
- Complete brakesystem new
- New 22mm main cilinder with new servo for now
BALANCE BAR SYSTEM planned for new season
- All brakelines goodridge teflon with Stainless steel braided hoses. Blue/red aluminium fittings
- Brembo kit from Seat Ibiza Cupra R (305mm)
- Rebuild original rear calipers with Motorsport discs in the rear
Exterior:
- New set of 17x8 ET35 AZEV A wheels with 25mm spacers all round to fit the coilover system
- 235/40/17 Bridgstone Potenza RE050A tyres
- Super light SPA sportmirrors
- Macrolon custom made windows (all except the front window)
- New original CLEAR front window
- Macrolon custom sliding windows in side windows
- Macrolon air-ducts in windows for air-flow through the car
Interior:
- 2 Sparco EVO Fiberglass bucket seats
- 2 sets of Willans 4 point harnesses
- Sparco pedals
- Sparco helmetbox
- Sparco deepdish steering wheel
- Sparco Snap-off for steering wheel
- Custom gearshifter close to steering wheel
- Hydraulic fly-off handbrake
- Pressure regulator for rear brake pressure
- Custom aluminium floorpanels
- Custom made Dash to fit the roll cage
- VDO instruments in custom painted mounting plates
- Wiring loom completely modificated and taken out what is not needed |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
|
FAQ
Rechercher
Liste des Membres
Groupes d'utilisateurs
S'enregistrer
Profil
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Connexion
